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KLARUS クララス LEDヘッドランプ 国内正規代理店品 Pro 通信販売 HR1 絶品

KLARUS(クララス) LEDヘッドランプ HR1(Pro) 【国内正規代理店品】

4389円

KLARUS(クララス) LEDヘッドランプ HR1(Pro) 【国内正規代理店品】







■商品内容

最大400ルーメンの明るさで、ランナーの進路を、確かなものにしてくれます。
クララスヘッドランプHR1(Plus)は、わずか56gの小型軽量で、トレイルランナーなどに特化して
開発された新しいコンセプトのヘッドランプです。
比較的狭いエリアを明るく照らす高輝度LEDと広いエリアを照らすワイドLEDの組み合わせで、
ランナーの欲しい視野を十分に確保してくれます。

明るさは3段階に切り替えできて、SOSや点滅もすることが出来ます。
また、真っ暗の中での地図読みに、目に優しい「赤LED」も装備しています。

ケーブルは、ヘッドバンドと一体化して、最低限のケーブルしか表に出ていないので、極めてシンプルな構造になっています。これにより、ケーブルの絡みなど無用のトラブルから解放されました。

また、ヘッドランプの角度も変えられますので、自分の好みのエリアを照らすことができます。

クララスHR1には、以下の3種類があります。添付説明書のそれぞれのページを参照してください。

・HR1:単4アルカリ電池 3本 300ルーメン
・HR1(Pro):1200mAh リチウムイオン電池 400ルーメン
・HR1(Plus):2000mAh リチウムイオン電池 600ルーメン
(他のデバイスに出力できます。)


■商品スペック

【商品名】
KLARUS(クララス)LEDヘッドランプHR1(Pro)
【サイズ】
65.6mm×30.2mm×18.2mm
【重量】
46g(電池含まず)
【防水レベル】
IPX6
【電源】
1200mAh充電池1ケ(付属)
【明るさ】
大 400ルーメン(電池寿命2.5時間)
中 150ルーメン(電池寿命6.5時間)
小 30ルーメン(電池寿命19.5時間)
赤色 5ルーメン(電池寿命26時間)
点滅 400ルーメン(電池寿命20時間)
sosモード 150ルーメン(電池寿命19.5時間)
最大1350カンデラ、光の到達距離73m
【材質】
エアークラフトアナダイズドアルミ(ヘッドランプ本体)
【付属品】
・ヘッドランプ1pcs・バッテリー(充電池)1pcs
・チャージングケーブル1pcs・ケーブルクリップ1pcs
・和文説明書兼保証書1pcs・英文説明書1pcs
【生産国】
中国

【注意事項】
※使用後は必ず電源を切ってください。
 また、絶対にライトを顔に向けないでください。
 光が目に入ると、しばらくの間、視界が妨げられ、非常に危険です。

※使用後、充電池使用の電池は、こまめに充電してください。
 使用中に消灯したり(完全に使い切り状態)、充電用チャージャーケーブルがない場合は、ライトの販売店にお問い合わせください。
 長い間(6ヶ月程度)使わない場合、充電池は壊れることがあります。
 これらは保証の対象ではありません。ご承知おきください。



■送料・配送についての注意事項

●本商品の出荷目安は【1 - 5営業日 ※土日・祝除く】となります。

●お取り寄せ商品のため、稀にご注文入れ違い等により欠品・遅延となる場合がございます。

●本商品は同梱区分【TS1924】です。同梱区分が【TS1924】と記載されていない他商品と同時に購入された場合、梱包や配送が分かれます。

●本商品は仕入元より配送となるため、沖縄・離島への配送はできません。

KLARUS(クララス) LEDヘッドランプ HR1(Pro) 【国内正規代理店品】

 

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6月2日、APG。

実は5月19日の日曜日、APGに行ってきましたが、とくにこれというトピックもなく、ブログも書かず、でした。

そlして、5月25日はAPG CUP第2戦がありましたが、参戦しませんでした。
というのも、息子クンは4月から中学生活が始まり、環境の変化でつかれも見えているので、5月24日25日の週末は完全フリーにしました。

本人は勉強もがんばりたいということで、4月から5教科の個別指導塾に入塾。
平日は4日間塾です。
何もないのは週1日だけ。

それに加えて週末はカートということになると、気が休まる暇がないようで。

中学になると勉強は難しくなるし、スポーツとの両立は大変ですね。
どのスポーツにも言えることでしょうけど。

ということで、2週間ぶりのカート。
APGに行って来ました。

晴れたり曇ったり。
気温は25度前後で、暑くなったり涼しくなったり。

まあ走行にはちょうどいい感じです。



AGPではMAXのレースが近いということもあり、MAXの台数が多かったです。
それと、土曜が貸切だったので、日曜日は台数が多かったというのもあり。

週末片方が貸切とかイベントだと、もう片方が混むのでつらいものがあります。



いまさらですけど、茂木の反省をいかして、キャブのセットを色々試してみました。

常識にとらわれないセットをしてみると、意外と速くなったりということで、試す価値がありました。

この日、またもヒヤッとする場面が。

8コーナーを下っていくところ、結構難しくて、初心者はよくスピンをします。
真後ろに入ると避けきれずに突っ込んだりします。

1年前、息子クンは目の前でクラッシュされて突っ込みました。
シャーシは修復不能、体も打撲でした。

そして今年3月も目の前でスピンされ、うまくよけましたがそのまま横にあるバリヤに接触。
タイロッドが曲がりました。

そして昨日も目の前でスピンされ、ギリギリで避けました。
誰ともぶつからずに戻ってきました。

息子クンは完全にこの8コーナーがトラウマになっています。

それもあって、息子クンはAPGでの走行はあまり好きでなくなりました。
茂木の方が広くて、変な逆バンクのような坂道もなく、ランオフエリアも広いので、気持ちが茂木優先になっています。

まったく恐怖心がないというのも問題ですが、このトラウマがなくなることを待つしかありません。



午後からはシャフトをやや硬いものに変更。
マシンの動きがよくなったようです。

夏と冬ではシャフトを変えたりしますが、今は微妙な時期ですね。

日によって温度差が激しいですし、かといってそのたびにシャフト交換するのもめんどい。

レースならそんなこと言っていられませんが。




ちなみに、6月8日9日の週末は、カート走行お休みです。
6月10日から学校のテストですので。

で、6月15日は茂木に行く予定ですが、天気次第ですね。
梅雨に入りそうなので、土砂降りだったらさすがにレイン走行もちょっとね・・・
多少の雨なら走りにいこうと考えています。
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直接のご連絡はツイッター経由でご連絡下さい。 →@F1andKART




プロフィール

Author:F1andKart
主にF1とレーシングカートについて書き込みます!F1は1990年からテレビ観戦、鈴鹿は毎年行っています!
2016年秋、息子がレンタルカートで初走行。2017年2月からレーシングカートデビュー!

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